Registro de uso para novo Citation X - High-Speed

O novo Citation X é liberado para operar em Mach 0,935, entrar em serviço vai se tornar o mais rápido avião não-militar no mundo, Cessna disse hoje em um comunicado de imprensa.

A FAA validou a marca da velocidade do jato de médio porte, com parte da certificação de aeronavegabilidade permanente.

"Não há maneira mais rápida de ir do ponto A ao ponto B, Citation X," diz Brad thress, vice-presidente sênior de jatos executivos da Cessna.

Cessna planeja entregar o primeiro novo Citation X no primeiro trimestre do próximo ano. A aeronave é alimentada por dois motores Rolls-Royce motores AE3007.

O titular velocidade atual é o Gulfstream G650 . A BR725-powered jet barracão Rolls-Royce M0.925 pode chegar à velocidade máxima operacional.

O G650 reivindicou o título de alta velocidade a partir da versão original do Cessna Citation X. entregou o primeiro Citation X, em meados da década de 1990, com uma velocidade máxima M0.92.

Beechcraft King Air C90 atualização

Nextant Aerospace anunciou uma parceria com a GE Aviation para lançar um programa de atualização completa para a família King Air Beechcraft, começando com a versão C90.

O projeto de atualização tentará reproduzir o sucesso da reconstrução do Nextant Hawker 400 jato, mas em uma escala muito maior, com dezenas de milhares de King Airs ainda em serviço.

A Air programa de atualização do king C90 irá substituir a Pratt & Whitney Canadense PT-6 motor turboélice pela a GE Aviation H80, que é uma versão modernizada do Walter M601. Outras atualizações irão adicionar um Garmin G1000, um novo interior digital. Um acelerador de alavanca única será instalado na nova cabine, substituindo o antigo quadrante acelerador.

Há cerca de 1.500 KingC90s em serviço hoje, diz Jay Heublein, vice-presidente executivo de vendas globais e marketing da Nextant Aerospace. Mas a empresa espera que os maior interessados devam ser os operadores que utilizam o C90 para vigilância e funções semelhantes.

Desde que se recuperou da falência, Beechcraft tem como alvo os programas de atualizações como uma área chave de crescimento. 

Grand Caravan EX

A $ 2400000 Grand Caravan EX atualiza o carro-chefe venerável com um 867-shp PT6 e acrescenta aviônicos Garmin G1000 e uma hélice Hartzell com bordas levemente arredondadas.

Cessna está vendendo a versão 867 shp novo de seu venerável Grand Caravan (675 shp) tão rápido quanto ele pode construí-los, entregando 16 no primeiro trimestre deste ano, tornando-se best-seller de avião da companhia para o período . "A linha de produção está cheia", um radiante Jodi Noah, vice-presidente para as aeronaves Cessna monomotor, disse a uma platéia, este ano no EAA AirVenture.  Noah disse que a maioria dos aviões vendidos até agora foram destinados para o mercado externo, para lugares como África e na Rússia, onde o EX 's com potencia extra ajudam a atenuar a ausência de pistas com condições padrão, por serem quentes / altas.

Envenenamento de Grand Caravans não são novidade, mas até agora os compradores tinham que ir para o mercado de reposição para obter um, de lojas como Blackhawk, Texas Turbinas ou Aero Gêmeas. No ano passado, recebeu Blackhawk STC aprovação para substituir o padrão de 675 shp Pratt & Whitney Canada PT6A -114A com o mais potente de 850 shp PT6A -42A. Aero Gêmea e Texas Turbinas retrofit de Grand Caravans com Honeywell TPE 331S para atingir até 950 shp. Nada disso vem barato, com as conversões custam tanto quanto $ 750,000 quando altera esse fator todos os outros equipamentos necessitam de reajustes, incluindo bateria nova, hélice e as bombas. Cessna decidiu capturar esses dólares em si mesmo e bloqueou as lojas de revenda à obtenção de aviônicos Garmin G1000 sendos associados com o 208B Grand Caravan.

Em vez disso, apostou-se no fato de que os clientes preferem aeronaves equipadas com o G1000 acoplado a um novo P & WC PT6A -140 envolvido com uma garantia original de fábrica. O EX foi certificado no ano passado.

Ele acompanha o motor com uma nova hélice Hartzell com bordas um pouco mais redondo, novas entradas de indução de ar (arrefecimento nosegear carenagem), diferentes configurações de ponta, motor de torque e limitador de novas funcionalidades facilidade de manutenção.

O painel Garmin três telas é atraente e funcional, que faz parte de um cockpit atualizado com bastante espaço de prateleira para bagagem de mão eletrônicos e bebidas. O EX pode ser equipado com o interior executivo Oasis opcional como em 208Bs anteriores. Estes interiores posher pode adicionar peso-up considerável para £ 600, sobre o layout suburbano e aumente o preço de US $ 300.000.

A potência do motor também significa que, pela primeira vez, a partir de uma-o-fábrica Grand Caravan pode ser equipado com flutuadores anfíbios. Wipaire espera vender dez conjuntos de seu novo EXTRA $ 430,000 Wipline 8750s para o EX este ano.

O Grand Caravan EX custa aproximadamente US $ 2,4 milhões. As melhorias sao para que você obtenha mais desempenho e  a características de um avião, que se mantém fiel à sua herança pela sua robustez e simplicidade, qualidades que vão continuar a servir os seus clientes bem, especialmente em mercados menos desenvolvidos.

182 Skylane JT-A Turbo da Cessna foi levado para o céu

As entregas dos novos Skylane Jet-A estão programadas para começar ainda este ano, no valor previsto de $ 515.000.

O primeiro exemplo de produção do novo Cessna 182 JT-A Turbo Skylane fez seu vôo inaugural em 21 de Maio nas instalações do fabricante em Independence, Kansas . O quatro assentos JT-A é apresentado pela Cessna como a primeira aeronave monomotor moderno alimentado por um motor a pistão projetado para rodar em combustível Jet-A.

"O Turbo Skylane JT-A executa tudo  como esperado", diz Cessna sênior test pilot Dale Bleakney. "Nós voamos 2.3h, alcançou um nível de vôo de 8.000 pés [2.440 m], e alcançou uma VA de 158kt [292 kmh] -. Tudo correu como o esperado"

O JT-A foi lançado no ano passado no show AirVenture em Oshkosh , Wisconsin, como uma variante do turbo do Cessna Lycoming TIO-540-powered 182 Skylane. O monomotor a pistão é movido por um 230hp (172kW) Jet Safran-built A queima de SMA turbo diesel motor a pistão e poderia fornecer um trampolim para uma série de projetos de re-engining semelhantes para o fabricante.

A aeronave de quatro lugares queima 11 litros por hora e espera-se queimar de 30 a 40% menos combustível do que os motores AVGAS comparáveis, diz Cessna.

O Garmin G1000 equipados JT-A tem um alcance estimado em velocidade máxima de cruzeiro de 1.893 km (1.025 nm). Seu teto certificado será 6.096 m, enquanto sua carga útil estimada será 462 kg (1.020 lb). 

Grupo chinês promete comprar Mooney

Oficiais da agências de notícias chinesas relatam que o grupo imobiliário Meijing Grupo baseado em Zhengzhou concordou em adquirir Mooney Aviation Company.

O relatório da agência estatal de notícias Xinhua, cita uma fonte dentro do Grupo Meijing confirmando que o acordo deve ser anunciado em novembro.

O negócio poderia permitir reiniciar a produção depois de três anos parada, Kerrville, Texas base da Mooney.

Mooney tinha entregue uma série de aeronaves da aviação geral por oito décadas, até a parada de produção em 2010.

O M20R Ovation e M20TN Acclaim são mais dois modelos da empresa.

Esperam produzir aviões, componentes de alimentação e comércio e de renovar as aeronaves utilizadas. Operações será focada principalmente nos mercados chineses e asiáticos, Xinhua escreve.

Se o negócio for confirmado no próximo mês, Mooney se tornaria a mais recente empresa de aviação geral a serem adquiridas por empresas chinesas nos últimos três anos.

A lista de empresas de propriedade chinesa inclui a fabricante de aeronaves Cirrus , os construtores de helicóptero Brantly e Enstrom, fabricante de motores Continental e Thielert e componentes de aeronaves empresa Ar Superior.

Problemas do Governo Americano atigem aviação

   Cerca de 150 entregas de aeronaves de aviação geral no valor de 1,5 bilhões dólares poderá ser adiada em razão da paralisação do governo dos EUA que continua até meados de outubro, diz o General Aviation Association Manufacturing (GAMA).

  "O fechamento do registro ameaça nossa recuperação econômica", diz o presidente da GAMA e executivo-chefe Pete Bunce.

 

  Os cartóris de registro da FAA cumpreM um papel fundamental no comércio da aviação.

  O Registro Aircraft deve proceder sobre todas as aeronaves importadas ou exportadas para ou a partir dos EUA. A maioria das vendas internas envolvendo empréstimos geralmente exigem documentação do registro Aircraft antes que a transação pode ser concluída.

 



Comac pretende entregar primeiro ARJ21 até o final de 2014

Comac está mirando para obter o seu jato regional ARJ21 certificada no próximo ano, e, posteriormente, entregar o avião para o cliente Chengdu Airlines até o final de 2014.

Na Expo Aviação em Beijing , a empresa também revelou que, depois de muitos desafios, o programa foi finalmente concluído com testes para a liberação emergencial de trem de pouso da aeronave. Este é um segmento que tem "assombrado o projeto" nos últimos três anos por causa dos problemas técnicos encontrados.

No total, faram quatro aeronaves de teste os ARJ21 completaram mais de 2.000 vôos, totalizando cerca de 4.000 horas e cobriu cerca de 70% dos testes de voo necessárias..

Depois de receber a certificação da CAAC, pode levar mais dois anos antes de a aeronave fica validada pela FAA dos EUA.

Progresso no ARJ21, um projeto que começou há 11 anos atrás, tem sido lento como engenheiros encontraram problemas no desenvolvimento, bem como processos de certificação. Entrega da aeronave, prevista inicialmente para 2007, foi adiado diversas vezes, em parte também porque o airframer inexperiente está trabalhando com a CAAC, que tem a certificação de um jato comercial pela primeira vez e, portanto, não estão familiarizados com o processo.

Comac, até agora, recebeu 252 compromissos para o ARJ21, principalmente de companhias aéreas chinesas e empresas de leasing.

Na sua previsão de mercado 2013-2032, Comac diz que espera 4346 novas aeronaves regionaisentregas nos próximos 20 anos, a maioria dos quais terá 70 assentos.

Cessna entrega primeiro TTX ao proprietário internacional

A aeronave de quatro lugares  - foi entregue ao Kiatichai Monsereenusorn, diretor de Kiattana Transportes, com sede em Nonthaburi, na Tailândia.

Vendido pelo valor de $ 734.000 TTX foi certificado em julho, e é a primeira aeronave a ser equipada com aviônicos Garmin G2000. O cockpit possui dois monitores de alta definição de 14in e controles touchscreen.

O avião que possui uma celula de composto unica tem um teto operacional de 25.000 pés (7.620 m) e de 1,250 nm (2,311 km) alcance, permitindo-lhe voar non-stop a partir de Los Angeles para Houston ou Bangkok , Tailândia para Kolkata, na Índia, diz Cessna.

A Continental Motors TSIO-550-powered TTX também tem um ajuste para vôo opcional no sistema de gelo conhecido ", permitindo que os pilotos de apresentar planos de voo para diferentes condições climáticas", o airframer acrescenta.

Embraer promete revelar melhorias em todas as plataformas de jatos executivos

  Embraer vai apresentar várias melhorias para o seu Legacy 500 e Legacy 450 mid-lightjets no dia 21 de outubro, na NBAA Business Aviation Convention e Exhibition, em Las Vegas .

 A empresa também irá revelar versões melhoradas do Phenom 100 e o ultra-large Lineage 1000.

 Durante uma entrevista de 25 setembro, a Embraer manteve silêncio sobre as melhorias para os jatos. Mas está apontando para a entrada de certificação e serviço do Legacy oito passageiros o 500 no primeiro semestre de 2014 - mais de um ano mais tarde do que o inicialmente previsto, devido a falhas de software com sistema de controle fly-by-wire da aeronave.

 Três Legacy 500 protótipos já registrou mais de 650H no ar. A primeira aeronave fez seu vôo inaugural em novembro de 2012. 

 Enquanto isso, o primeiro vôo do Legacy 450 está no caminho certo para o final do ano. Embraer diz que voará dois protótipos do twinjet - a primeira das quais entrou a montagem final em setembro.Certificação e serviço de entrada da aeronave sete passageiros são destinados para 2015.